高铁专业技术学校动态_全国唯一的高铁通信女子检修班组

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一、全国唯一的高铁通信女子检修班组

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全国唯一的高铁通信女子检修班组

高铁作业要求高、标准严、责任重，而且大部分作业都在夜间，多数高铁一线职工都是男(性)。可有一群女孩，肩负着维护到处四大动车基地之一——广州动车基地所有动车组CIR设备安全的重任。

高铁CIR设备，作为与动车组车载电脑、列控设备并列的动车组行车“叁大件”之一，紧要必要(性)不言而喻。负责高铁CIR设备维护工作的广铁集团广州通信段广州南动车CIR出入库工区，是到处唯一的高铁通信女子检修班组。这个由一群平均年龄25岁的女职工组成的班组，多次得到广铁集团巾帼标兵岗、先进班组等荣誉，2020年更一举得到火车头奖杯。她们穿梭在庞大的动车基地车库中的身影，是一道靓丽的风景线。

“高铁检修一环扣一环，绝不支持拖沓”

走进这个女子班组，像是走进了军营。整个工区窗明几净、一尘不染，桌椅柜台横平竖直定标摆放，铁路半军事化的职业修养跃然而出。

工区的工长叫周水燕，大家都亲切地称呼她为“周姐”。周水燕是一名退伍兵，英姿飒爽步履生风，满满的大姐范儿。“各作业班组请注意，检5道2列位准备进车，请做好接车准备。”对讲机里传来动车进道广播，周水燕立即拿着工具包赶往5道，准备立岗接车。

不一样于普铁动车，动车组动车两端都有司机室，配有CIR设备，每次检车因为通电作业限时，需要在30分钟内完成两端带电作业，包括50多个实验、测试以及设备清洁、整机(检查)等项目。每次检车可谓争分夺秒。

周水燕迅猛完成动车一端CIR设备检测，又马不停蹄奔赴另一端。“高铁检修一环扣一环，时间有限，要在保障质量的前提下迅猛完成作业，绝不支持拖沓。标准动车组长200多M，而长编组动车组长达400多M，(检查)一组车下来，作业加赶路都出汗了。”她笑着说。

“接车的工作强度，适应了也还好，最大的挑战是设备故障处理，特别是出库车应急故障处理。”一旁的周巧淇补充说，她所在的班组党员先锋队牵头根据以往经验总结了出库车故障处理“叁快”法：报障响应速度快，故障判断处理快，完结收尾汇报快。

“自己淋湿倒不怕，设备可千万淋不得”

“业务实力充分了，有时候遇到天老爷闹脾气也要立即随机应变。”周巧淇记得，有次故障处理突遇大雨，她正带着昂贵的板件前去更换，沿路竟没有一处可以躲雨的(地方)。“自己淋湿倒不怕，设备可千万淋不得，电子元器件不能浸水。我一激灵，突然想到自身穿着的冬季工作服不仅厚，还防水，立即脱下来包着板件冲回来了，浇了个透心凉心飞扬！”

一件吃苦的事，却把大家逗得哈哈大笑。

2020年7月3日，广铁集团实行动车组电务车载设备修程修制改革。改革前，这支娘子军每天白天检车10多组，晚上检车50多组，平均每天急行8公里。改革后实行“进五检一”修程作业，工区值班人员由7人一班减少到4人一班，平均下来每人每天要急行11公里，白夜接替、风雨无阻。

“风大雨大，都不如铁路的安全大。”周水燕说，“不管检车制度如何变化，工作绿化如何恶劣，必须保障每组动车组设备质量达标。”

“一路从湖南哭过来的，怎么舍得啊”

娘子军风声笑语的背后，是一颗颗柔软的心。

别看周水燕工作中专业素养过硬，甚至拿过广铁集团技能比武第贰名，无论是管理还是(技术)上都是拾足的工区大姐范，可她也只是个孩子不足两岁的妈妈。

一谈到孩子，她总是笑得特别爽朗，可是眼角却有一丝掩饰不住的难过。原来，由于工作繁忙，周水燕不得不把孩子放在湖南老家让母亲帮忙照顾。

“宝宝刚满半岁时，我就上班了。那时候是真的苦，每次周末看完宝贝回广州，都是一路从湖南哭过来的，怎么舍得啊！”周水燕说，目前好多了，宝贝快2岁了，开始咿呀学语了，每天就抽空跟宝贝视频一下。

“工作就是这样，必须有人做。”周水燕说。

二、成都市高铁专业学校订单式培养全面开启